オッサン(´・ω・`)サバゲー始めました +α

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サイレンサー根元の段差（ネジ？）の再現は諦めましたが、
サイレンサー自体の長さはこの写真から採寸しました。

さて、作業の続きですが、
先に作ったブロック部分とサイレンサー本体をくっつけてみました。

中を覗くとこのような感じ。

全長30ｃｍ超！

長いです (!￣д￣)

銃本体に装着！
ちょっと段差がある箇所が、２つのサイレンサーのジョイント部分になります。

やっぱ長いです (!￣д￣)

ひで氏所有のXM177E2と比較



別の角度から。
というわけで見事完成！

実際持ってみると長くて非常に取り回しにくいですがｗ
さっそくフィールドに持ち込んで遊んでこようかと思います。
ナム戦仲間にウケると良いのですが(；´∀｀)

それでは、また。(*^-ﾟ)ﾉ
  

長いサイレンサーが装着されていますね！
着ている迷彩から、特殊部隊の隊員でしょうか？

それはさておき、
このサイレンサーを、なんとか再現しようというのが今回のお題 (｀・ω・´)キリッ

とはいっても、どうやってサイレンサーを装着するかが問題。
写真を見ると、フロントサイトのすぐ根元からサイレンサーが始まっている
これを再現しようにも、そんな形状のM16用アウターバレルは存在せず。

次に考えたのは、アウターバレルをぶった切ってタップ立てる方法。
一見簡単そうに思えたのですが、”芯”をちゃんと捉えないとBB弾がサイレンサー内部と干渉してしまう恐れがある
特に今回は30ｃｍ級のロングサイレンサーとなるので、ちょっとのゆがみも許されないわけでして、
素人DIYじゃ、そこまで精密にやるのさすがに無理ってもんです(´・ω・`)

・・・で、いつものように、ひで氏に早速相談
以下の図のような方法をとることに。

（構想、約３日だったかな？）

簡単に書くと、長いサイレンサーと短いサイレンサー、２つ使用ジョイントさせる方法
長いサイレンサーはそのままで、短いサイレンサーはガワとしてアウターバレルを覆うのみ。

この方法だと、もともと付いているアウターバレル用のネジを使うので”芯出し”の問題はナシ！
ナイス(・∀・)bアイデア♪


それでは早速加工開始！

私は見てるだけ（ ･3･）～♪

まずは、ジョイント部分になるパーツを加工。

サイレンサーのキャップ部分の”耳”を削り落とします。
左が加工前、右が加工後になります。

２つ加工した後、ドリルで穴を開けてしっかりネジ止めします。

コアとなるブロックパーツの完成です。

さらに、短いサイレンサーのフロントサイト側になるキャップ部分を
アウターバレルが通るように穴を大きく加工します。

右キャップ部分が加工後になります。


思ったより長くなってしまったので
【M16VN用　ロングサイレンサー作成　その２】へ続く。
  

【突貫工事・その３日目】

上手くいったと思った矢先の弾速オーバーｗ
すんなりと行かないものですな(;´Д`)y─┛~~

結局、定例会に間に合わせることができなかったわけですが、肝心の定例会当日は風雨が激しく参加を取りやめ。
あまった時間で、弾速を落とす作業に取り掛かります。


友人所有のライラクス製スプリングが余っていたので、拝借して・・・

左がライラクスの0.9Jスプリング。　右が・・・・どこだっけか｢(ﾟﾍﾟ)ありゃ?

写真を撮り忘れていたのでメーカーを失念してしましましたが、0.9Jのハイパワースプリング
まぁ、その名の通りでしたが(；´Д`A ```

で、さっそく弾速チェック！

セーフですね！　
0.2ｇのBB弾でも２０発ほど撃ってみて90m/s～93m/sくらいだったので、満足な結果かな。

高い弾速は正直欲しいところですが、
あまりにギリギリを狙いすぎて、定例会の弾速チェックで引っかかるのも問題ですし、個人的には９０m/s前後（±３）くらいあれば十分。とか勝手に思っております。
しっかり飛ぶでしょうし、当てた相手もこれなら怪我には至らないでしょう・・・たぶん。



とりあえず、準備完了！

弾道チェックまではできなかったので、定例会に持って行って確認する予定。

ギアの異音対策についても、ありがたくも情報をいただけたので今度再調整がてらやってみようかと思っております。
メカボもなかなか奥が深いものなのですね。

それでは、また。(*^-ﾟ)ﾉ~

【突貫工事編・終了】
  

【突貫工事・その２日目】

異音が激しいメカボ対策のため翌日、新宿のエチゴヤまでひとっ走りして
SHSのオイルレスメタル軸受けを購入。
ついでに0.9Jのパワースプリングが安く売っていたので、一緒に(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
スプリングは定例会後に交換する予定でしたが、
軸受け交換の際にメカボを開けることになるので、予定を変更して一緒に交換することに。

・・・・これがまた㌧デモない事態を起こすことにｗ　　(;´Д`)いやはや


で、メカボをご開帳ｗ　
軸受けを交換しようとしたら、何故か入らない（￣□￣；）
メカボが悪いのか軸受けが悪いのか、なんとも言えないですが、さすが中華製
精度悪すぎですね。（いまさらですが）

仕方が無いので、ヤスリで削ります。

ガリゴリと削っていき
・・・・・・なんとかハマりました。

けど、軸受けの段差がなんだか引っかかります。

で、いざギアを組み、指で動かしてみると全く動かず(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
メカボで実際にはさんでみるとやはり軸受けが飛び出していた分、ギアを圧迫している模様。
これは、なんとかしないと駄目ですな。


・・・・・・しかし、なんでこうも問題続きなんでしょうか(；´・ω・)？

そして、困った時は友人H氏およびその工具の出番

言うなれば、ドラえｍ（ｒｙ

不器用な私は、ただ(´・ω・)ｙ－~~~~ 見てるだけ（すまんこってす）


比較写真を撮り忘れたのでわかりにくいですが、だいぶ薄くなってますｗ
・・・で、ギアが問題なく動いたのを無事確認(*^ーﾟ)b

買ってきたスプリングもついでに交換し、いざ弾速チェック！！

弾速オーバー orz

※よく行くOPS定例会のレギュは、0.25g BB弾初速87m/s以内


【突貫工事・その３日目】へ続く  

GP社製のM16A1を買い、
翌週の定例会に向け突貫工事でメカボを弄ったものの、問題の連続で結局間に合わず、
挙句の果てに悪天候で定例会に参加できなかったヲッサン(´・ω・`)のブログはココですｗｗｗ

・・・いやはやどうにも(´・ω・)ｙー~~~

【突貫工事・その１日目】
箱出しのまま遊ぶのもクラッシュが怖いし、かといって大掛かりなカスタムする時間もなし、
なので、モーターとチャンバー、スプリングガイドの交換で済まそうという魂胆ｗ

まずはスプリングガイドの交換のため、メカボをひらくと・・・

なんかだか汚いグリスが、もうしわけ程度に着いてる程度(´・ω・`)
きれいに落として、きっちりグリスアップしてあげるとしましょう(*^ーﾟ)b

お次はお約束ともいえる、スプリングガイドの交換。
ですが、Ver2用のスプリングガイドでもガイドの突起が大きく、
Ｇ＆Ｐ社のＭ１６系の強化メカボにすんなり入らないため、若干削る必要がありまのでご注意を。

以前も書きましたが、これだけでも初速が若干Upです(｀・ω・´)

チャンバーはProWin製のCNCアルミ製ホップチャンバー

説明は不要ですね。
最近になって再販されたのか、ようやく買えました。
これに、電気なまず（辛口）＋電気くらげ（辛口）を装着

モーターは、AIP製ハイトルクモーター：HT-4000L

右側にあるのは、元々装着されていたG&P製モーター。
最終的にはリポの11.1vでドライブして、０．２５のBB弾を (σ・Д・)σビシィッ！と、飛ばそうという魂胆
上手くいきますかどうか(´・ω・)？

・・・で、全部装着して弾速チェックしてみると

まぁ、こんなカンジｗ

けど、ここで問題が一つ発生
トリガーを引くたび「ギョギャギャ」なんて、ものすごい異音が発生Σ(ﾟДﾟ|||)
モーターの突き出しを調整しても、まったく軽減せず。
友人といろいろと考えた挙句、ベベルギアか軸受けあたりから異音がするのでは？・・・と
オイルレスのメタル軸受けなら安いので、翌日急いで買うことに

そして買ったのは、SHS社製のオイルレスのメタル

これが㌧デモない事態を起こすことに・・・


【突貫工事・その２日目】へ続く  

友人のXM177を見て(・∀・)ｲｲ!!
・・・と、おもったらポチっちゃっていました。

M16A1ベトナム（GP社製）を


マルイのと違って、ギシギシと軋まないのが(・∀・)ｲｲ!!

破損しやすいクビ周りもメタル製だけあって頑丈ですね
これで安心してフィールドで使えます。


方側もスッキリ！　
M16A1VNの特徴なんて、いまさら説明の必要はないですなぁ(*´Д｀)y－~~~

剛性が高くて良いのですが、ところどころ作りが甘いというか、雑なところはさすが中華製！
といった感じでしょうか・・・・・・けど、(・∀・)ｲｲ!!

箱出しの状態で初速を測ってみると、約８１m/s（０．２５mmBB弾）
それほど悪い性能ではなさそうですが、やはりこのまま使うのちょっと気が引けますね。


４月早々に定例会があるので、それに向けて突貫工事でカスタム開始です！
なんとか間に合わせないと・・・ (;´Д`)y－~~~